Mesure à la prise : passer de l’essai ADAC au budget d’énergie

Le profil retenu est le BYD Sealion 7 Excellence AWD essayé par l’ADAC. Sa mesure de 24,1 kWh pour cent kilomètres inclut les pertes AC dans le protocole cité. Nous conservons version, attribution et périmètre, puis réalisons seulement la multiplication par distance et prix choisi.

Les trois prix décrivent domicile, un mix d’énergie à parts égales et public dans nos hypothèses. Le prix central n’est pas une moyenne observée sur un réseau : il est calculé à partir des deux tarifs d’exemple et de la répartition choisie des kWh.

Utilisez les éléments ci-dessous comme feuille de travail. Chaque ligne relie une question à une donnée, une pièce ou une observation. Remplissez la réponse avec sa date et son contexte. Une case vide reste une information à rechercher ; elle ne devient pas automatiquement une réponse favorable. Cette grille prépare votre décision avec des critères explicites.

Une consommation à la prise ne doit pas être divisée encore par un rendement de recharge avant le budget. Cette correction compterait une seconde fois un poste déjà compris. Pour calculer une autonomie d’étape, il faudrait d’autres entrées, dont une consommation batterie cohérente et la capacité utile.

Avant de comparer les résultats, écrivez l’unité et le périmètre de chaque entrée. Un prix au litre, un prix au kWh et un abonnement mensuel ne se substituent pas les uns aux autres. Distinguez l’énergie consommée dans la batterie de celle achetée au compteur. Gardez les valeurs non arrondies pendant les opérations ; les tableaux arrondissent seulement l’affichage. Si vous changez deux paramètres à la fois, notez-les pour expliquer le résultat.

La mesure ADAC reste celle de son essai, sans promesse de consommation sur votre parcours. Notre résultat est un budget d’énergie conditionné aux mêmes données et aux prix retenus. Gardez l’édition du test et votre tarif avec le calcul pour que la provenance ne disparaisse pas lors du partage.

Le résultat décrit l’énergie dans les hypothèses retenues. Il ne contient pas la dépréciation, le financement, les réparations ou l’assurance. Pour passer à une décision d’achat, ajoutez ces postes dans une feuille distincte. Un écart d’énergie sur l’année peut être plus faible qu’un écart de prix à l’achat ; comparer les deux exige un horizon de détention choisi et des données que le calcul présent ne prétend pas fournir.

Reprenez ensuite le scénario dans notre calculateur avec vos kilomètres et vos tarifs. Conservez la date du contrat ou de la facture utilisée pour le prix. Le téléchargement permet de retrouver les entrées sourcées, les tableaux et les hypothèses ; les données constructeur gardent leur attribution. Si vous partagez le résultat, joignez ses paramètres afin qu’une autre personne puisse refaire l’opération. Un chiffre isolé perd les conditions qui lui donnent son sens.

L’ADAC publie 24,1 kWh/100 km pour son essai du BYD Sealion 7 Excellence AWD. Son périmètre comprend les pertes de recharge AC. Nous conservons cette consommation et choisissons 1 000 km avec trois prix : 0,25, 0,425 et 0,60 €/kWh. Le prix central représente un mix de 50 % des kWh à 0,25 et 50 % à 0,60 €.

Ces coûts sont nos multiplications de la mesure attribuée à l’ADAC. Aucune perte supplémentaire n’est ajoutée, aucun essai Import Select n’est déclaré et aucune extrapolation d’autonomie n’est tirée de cette consommation facturée. La consommation batterie et la capacité utile seraient nécessaires pour une autonomie d’étape cohérente.