{ "schemaVersion": 1, "generatedAt": "2026-10-13T15:12:51.228Z", "sourceReviewedAt": "2026-10-13", "kind": "calculated_scenarios", "method": "Distance / 100 × consommation normalisée × prix choisi. Pas de correction supplémentaire de pertes dans la table des consommations publiées.", "assumptions": { "distanceKm": 1000, "petrolEurPerLitre": 1.85, "electricityScenarioAEurPerKwh": 0.25, "electricityScenarioBEurPerKwh": 0.6, "pricesAreIllustrative": true }, "scope": "Entrées constructeur et essai ADAC attribués. Calculs Import Select. Pas d’essai routier Import Select, de tarifs observés, de prix de vente ou de coût complet de possession. Les protocoles et fourchettes de gamme restent distincts.", "profiles": [ { "id": "corolla-18", "label": "Toyota Corolla 1.8 hybride — FAQ constructeur", "energy": "petrol", "rawConsumption": [ 4.4, 4.8 ], "rawUnit": "l/100km", "basis": "manufacturer_wltp", "source": { "label": "Toyota France — Corolla et FAQ", "href": "https://www.toyota.fr/vehicules-neufs/corolla" }, "scope": "Fourchette de la FAQ pour le 1.8, différente de la fourchette globale affichée en tête de page. Ne remplace pas la valeur de la configuration retenue.", "reviewedAt": "2026-10-13", "normalizedConsumption": [ 4.4, 4.8 ], "normalizedUnit": "L/100km", "costFor1000KmScenarioA": [ 81.4, 88.80000000000001 ], "costFor1000KmScenarioB": [ 81.4, 88.80000000000001 ] }, { "id": "model-3-rwd", "label": "Tesla Model 3 Propulsion — tableau courant", "energy": "electric", "rawConsumption": [ 12.2, 12.2 ], "rawUnit": "kWh/100km", "basis": "manufacturer_wltp", "source": { "label": "Tesla France — consommations par version", "href": "https://www.tesla.com/fr_fr/support/power-consumption" }, "scope": "Ligne Propulsion du tableau consulté. Les anciennes années ont des lignes distinctes.", "reviewedAt": "2026-10-13", "normalizedConsumption": [ 12.2, 12.2 ], "normalizedUnit": "kWh/100km", "costFor1000KmScenarioA": [ 30.5, 30.5 ], "costFor1000KmScenarioB": [ 73.2, 73.2 ] }, { "id": "model-y-rwd", "label": "Tesla Model Y Propulsion — tableau courant", "energy": "electric", "rawConsumption": [ 14, 14 ], "rawUnit": "kWh/100km", "basis": "manufacturer_wltp", "source": { "label": "Tesla France — consommations par version", "href": "https://www.tesla.com/fr_fr/support/power-consumption" }, "scope": "Ligne Propulsion ; ce chiffre ne décrit pas toutes les versions du Model Y.", "reviewedAt": "2026-10-13", "normalizedConsumption": [ 14, 14 ], "normalizedUnit": "kWh/100km", "costFor1000KmScenarioA": [ 35, 35 ], "costFor1000KmScenarioB": [ 84, 84 ] }, { "id": "r5-range", "label": "Renault 5 E-Tech — gamme courante", "energy": "electric", "rawConsumption": [ 13.9, 14.6 ], "rawUnit": "kWh/100km", "basis": "manufacturer_wltp", "source": { "label": "Renault France — Renault 5 E-Tech", "href": "https://www.renault.fr/vehicules-electriques/r5-e-tech-electrique.html?pp=0" }, "scope": "Fourchette de gamme ; ne pas associer chaque extrémité à une batterie sans sa fiche de configuration.", "reviewedAt": "2026-10-13", "normalizedConsumption": [ 13.9, 14.6 ], "normalizedUnit": "kWh/100km", "costFor1000KmScenarioA": [ 34.75, 36.5 ], "costFor1000KmScenarioB": [ 83.39999999999999, 87.6 ] }, { "id": "scenic-range", "label": "Renault Scenic E-Tech — gamme 2026", "energy": "electric", "rawConsumption": [ 16.4, 17 ], "rawUnit": "kWh/100km", "basis": "manufacturer_wltp", "source": { "label": "Renault France — gamme Scenic 2026", "href": "https://www.renault.fr/vehicules-electriques/scenic-e-tech-electrique/pre-configurateur.html" }, "scope": "Fourchette de gamme 2026. Les anciennes batteries et années ne sont pas interchangeables.", "reviewedAt": "2026-10-13", "normalizedConsumption": [ 16.4, 17 ], "normalizedUnit": "kWh/100km", "costFor1000KmScenarioA": [ 41, 42.5 ], "costFor1000KmScenarioB": [ 98.39999999999999, 102 ] }, { "id": "e3008-standard", "label": "Peugeot E-3008 213 ch — autonomie standard", "energy": "electric", "rawConsumption": [ 16.8, 17.3 ], "rawUnit": "kWh/100km", "basis": "manufacturer_wltp", "source": { "label": "Peugeot France — versions du E-3008", "href": "https://www.peugeot.fr/nos-vehicules/peugeot-3008/electrique.html" }, "scope": "Version 213 ch ; équipements et pneus peuvent faire varier la valeur.", "reviewedAt": "2026-10-13", "normalizedConsumption": [ 16.8, 17.3 ], "normalizedUnit": "kWh/100km", "costFor1000KmScenarioA": [ 42, 43.25 ], "costFor1000KmScenarioB": [ 100.8, 103.8 ] }, { "id": "e3008-long", "label": "Peugeot E-3008 230 ch — grande autonomie", "energy": "electric", "rawConsumption": [ 17.1, 18.1 ], "rawUnit": "kWh/100km", "basis": "manufacturer_wltp", "source": { "label": "Peugeot France — versions du E-3008", "href": "https://www.peugeot.fr/nos-vehicules/peugeot-3008/electrique.html" }, "scope": "Version 230 ch. La gamme a plusieurs tailles de batterie.", "reviewedAt": "2026-10-13", "normalizedConsumption": [ 17.1, 18.1 ], "normalizedUnit": "kWh/100km", "costFor1000KmScenarioA": [ 42.75, 45.25 ], "costFor1000KmScenarioB": [ 102.6, 108.6 ] }, { "id": "mg4-urban-range", "label": "MG4 EV Urban — gamme", "energy": "electric", "rawConsumption": [ 153, 155 ], "rawUnit": "Wh/km", "basis": "manufacturer_wltp", "source": { "label": "MG France — consommations WLTP des gammes", "href": "https://www.mgmotor.fr/gamme-voiture-electrique-mg-autonomie-offres" }, "scope": "Unité publiée Wh/km, convertie en kWh/100 km pour nos calculs.", "reviewedAt": "2026-10-13", "normalizedConsumption": [ 15.3, 15.5 ], "normalizedUnit": "kWh/100km", "costFor1000KmScenarioA": [ 38.25, 38.75 ], "costFor1000KmScenarioB": [ 91.8, 93 ] }, { "id": "mgs5-range", "label": "MGS5 EV — gamme", "energy": "electric", "rawConsumption": [ 155, 166 ], "rawUnit": "Wh/km", "basis": "manufacturer_wltp", "source": { "label": "MG France — consommations WLTP des gammes", "href": "https://www.mgmotor.fr/gamme-voiture-electrique-mg-autonomie-offres" }, "scope": "Fourchette de gamme, avec conversion de l’unité publiée Wh/km.", "reviewedAt": "2026-10-13", "normalizedConsumption": [ 15.5, 16.6 ], "normalizedUnit": "kWh/100km", "costFor1000KmScenarioA": [ 38.75, 41.5 ], "costFor1000KmScenarioB": [ 93, 99.6 ] }, { "id": "sealion7-adac", "label": "BYD Sealion 7 Excellence AWD — essai ADAC", "energy": "electric", "rawConsumption": [ 24.1, 24.1 ], "rawUnit": "kWh/100km", "basis": "independent_meter_test", "source": { "label": "ADAC — essai Sealion 7 Excellence AWD, page 10", "href": "https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/Autotest/AT6560_byd-sealion-7-excellence-awd/byd-sealion-7-excellence-awd.pdf" }, "scope": "Mesure ADAC Ecotest incluant les pertes de recharge AC. Protocole distinct du WLTP, sans classement direct contre les lignes constructeur.", "reviewedAt": "2026-10-13", "normalizedConsumption": [ 24.1, 24.1 ], "normalizedUnit": "kWh/100km", "costFor1000KmScenarioA": [ 60.25, 60.25 ], "costFor1000KmScenarioB": [ 144.6, 144.6 ] } ], "studies": [ { "path": "/etudes/cout-energie-1000-km", "results": { "id": "resultats", "title": "Nos calculs pour 1 000 km, avec les hypothèses visibles", "paragraphs": [ "Scénario A : essence à 1,85 €/L et électricité à 0,25 €/kWh. Scénario B : même prix d’essence et électricité à 0,60 €/kWh. Ce sont des prix d’exemple, sans relevé de station ou de contrat. Les consommations publiées sont reprises avec leur version ou périmètre de gamme. Aucune nouvelle perte n’est ajoutée aux valeurs de cette table ; la ligne ADAC inclut déjà les pertes AC. Les coûts ne couvrent que l’énergie.", "Les lignes WLTP et l’essai ADAC relèvent de protocoles différents. Les fourchettes de gamme ne désignent pas un véhicule unique. Ce tableau sert à explorer le budget, sans établir un classement de consommation réelle." ], "table": { "caption": "Calculs Import Select — données consultées le 13 octobre 2026", "headers": [ "Profil et périmètre", "Origine", "Consommation publiée", "Scénario A", "Scénario B" ], "rows": [ [ "Toyota Corolla 1.8 hybride — FAQ constructeur", "Constructeur · WLTP", "4,4–4,8 L/100 km", "81,4–88,8 €", "81,4–88,8 €" ], [ "Tesla Model 3 Propulsion — tableau courant", "Constructeur · WLTP", "12,2 kWh/100 km", "30,5 €", "73,2 €" ], [ "Tesla Model Y Propulsion — tableau courant", "Constructeur · WLTP", "14 kWh/100 km", "35 €", "84 €" ], [ "Renault 5 E-Tech — gamme courante", "Constructeur · WLTP", "13,9–14,6 kWh/100 km", "34,75–36,5 €", "83,4–87,6 €" ], [ "Renault Scenic E-Tech — gamme 2026", "Constructeur · WLTP", "16,4–17 kWh/100 km", "41–42,5 €", "98,4–102 €" ], [ "Peugeot E-3008 213 ch — autonomie standard", "Constructeur · WLTP", "16,8–17,3 kWh/100 km", "42–43,25 €", "100,8–103,8 €" ], [ "Peugeot E-3008 230 ch — grande autonomie", "Constructeur · WLTP", "17,1–18,1 kWh/100 km", "42,75–45,25 €", "102,6–108,6 €" ], [ "MG4 EV Urban — gamme", "Constructeur · WLTP", "15,3–15,5 kWh/100 km", "38,25–38,75 €", "91,8–93 €" ], [ "MGS5 EV — gamme", "Constructeur · WLTP", "15,5–16,6 kWh/100 km", "38,75–41,5 €", "93–99,6 €" ], [ "BYD Sealion 7 Excellence AWD — essai ADAC", "Essai ADAC · compteur", "24,1 kWh/100 km", "60,25 €", "144,6 €" ] ] } } }, { "path": "/etudes/plein-toyota-distance", "results": { "id": "resultats", "title": "Un réservoir de 43 litres sur un exemple de 3 000 km", "paragraphs": [ "Le réservoir de 43 L est publié dans la FAQ Toyota Corolla consultée. Les consommations 4,4 et 4,8 L/100 km correspondent aux extrémités de sa FAQ 1.8 hybride ; 6 et 7,5 sont des hypothèses de sensibilité, sans mesure Toyota associée. Réserve choisie : 10 %, soit 4,3 L conservés. Prix d’exemple : 1,85 €/L. Le plein complet coûte donc 79,55 € dans ce scénario.", "Les 3 000 km sont une distance pédagogique. L’exemple Paris–Athènes exige de remplacer ce nombre par votre itinéraire, selon le trajet retenu. Les ravitaillements supposent un départ avec le plein et des réservoirs à nouveau remplis, avant d’atteindre la réserve. Le coût total valorise l’essence consommée, y compris celle présente au départ ; il ne décrit pas seulement les paiements effectués en route." ], "table": { "caption": "Calcul de sensibilité — distance d’exemple, sans trajet routier mesuré", "headers": [ "Consommation (L/100 km)", "Autonomie avec réserve", "Essence pour 3 000 km", "Coût de l’énergie", "Ravitaillements théoriques en route" ], "rows": [ [ "4,4", "879,55 km", "132 L", "244,2 €", "3" ], [ "4,8", "806,25 km", "144 L", "266,4 €", "3" ], [ "6", "645 km", "180 L", "333 €", "4" ], [ "7,5", "516 km", "225 L", "416,25 €", "5" ] ] } } }, { "path": "/etudes/domicile-ou-rapide", "results": { "id": "resultats", "title": "Le prix moyen change avec le lieu où vous chargez", "paragraphs": [ "Exemple choisi : 18 kWh/100 km consommés dans la batterie, 10 % de pertes sur l’énergie facturée, 15 000 km sur l’année, 0,25 €/kWh à domicile et 0,60 €/kWh en public. Les 18 kWh à fournir demandent 20 kWh facturés dans ce modèle : on divise par 0,90. Ces nombres décrivent un scénario, sans représenter une voiture mesurée ni les tarifs courants d’un réseau.", "La part à domicile désigne une part de l’énergie achetée, pas un nombre de branchements. Abonnements, frais de session, occupation, stationnement et installation d’une borne sont exclus. Pour comparer à une consommation publiée à la prise, retirez cette correction supplémentaire et utilisez la consommation facturée directement." ], "table": { "caption": "Notre calcul annuel — uniquement l’énergie dans les mêmes hypothèses", "headers": [ "Énergie achetée à domicile", "Prix moyen choisi", "Coût pour 100 km", "Coût pour 15 000 km" ], "rows": [ [ "0 %", "0,6 €/kWh", "12 €", "1 800 €" ], [ "25 %", "0,5125 €/kWh", "10,25 €", "1 537,5 €" ], [ "50 %", "0,425 €/kWh", "8,5 €", "1 275 €" ], [ "75 %", "0,3375 €/kWh", "6,75 €", "1 012,5 €" ], [ "100 %", "0,25 €/kWh", "5 €", "750 €" ] ] } } }, { "path": "/etudes/pertes-recharge", "results": { "id": "resultats", "title": "Ce que les pertes changent sur la facture", "paragraphs": [ "Scénario : 18 kWh/100 km consommés dans la batterie, 1 000 km et 0,25 €/kWh. Les pertes de 0, 5, 10, 15 et 20 % sont choisies pour la sensibilité ; elles ne sont pas des mesures de cinq chargeurs. Elles représentent une part de l’énergie achetée. Énergie facturée = énergie batterie / (1 − pertes / 100).", "La même énergie alimente le trajet dans toutes les lignes. L’autonomie calculée reste donc identique. Une consommation déjà mesurée à la prise ou facturée ne reçoit pas à nouveau ce facteur. L’étude ADAC citée explique le périmètre des mesures ; ses résultats ne sont pas attribués à notre scénario." ], "table": { "caption": "Calculs Import Select — hypothèses choisies, énergie seule", "headers": [ "Pertes choisies", "Énergie batterie", "Énergie facturée", "Surplus acheté", "Coût pour 1 000 km" ], "rows": [ [ "0 %", "180 kWh", "180 kWh", "0 kWh", "45 €" ], [ "5 %", "180 kWh", "189,47 kWh", "9,47 kWh", "47,37 €" ], [ "10 %", "180 kWh", "200 kWh", "20 kWh", "50 €" ], [ "15 %", "180 kWh", "211,76 kWh", "31,76 kWh", "52,94 €" ], [ "20 %", "180 kWh", "225 kWh", "45 kWh", "56,25 €" ] ] } } }, { "path": "/etudes/autoroute-consommation", "results": { "id": "resultats", "title": "Tester un trajet quand la consommation augmente", "paragraphs": [ "Distance d’exemple : 1 000 km. Base choisie : essence 6 L/100 km, électrique 18 kWh batterie/100 km. Prix d’exemple : 1,85 €/L et 0,60 €/kWh en public ; pertes électriques choisies 10 %. Les hausses de 0, 10, 20 et 30 % sont des scénarios, sans vitesse associée ni relevé autoroutier.", "Batterie utile 60 kWh, départ 100 %, arrivée 10 %, recharges suivantes jusqu’à 80 %. Le nombre d’arrêts est une borne théorique énergétique : il ignore les stations, les détours, le temps de recharge et les pauses. Une hausse identique des consommations sert à lire la sensibilité, sans prouver que deux voitures réagissent de la même manière." ], "table": { "caption": "Calculs Import Select — hypothèses choisies, énergie seule", "headers": [ "Hausse choisie", "Essence (L/100 km)", "Coût essence", "Batterie (kWh/100 km)", "Coût électrique", "Arrêts électriques théoriques" ], "rows": [ [ "0 %", "6", "111 €", "18", "120 €", "3" ], [ "10 %", "6,6", "122,1 €", "19,8", "132 €", "4" ], [ "20 %", "7,2", "133,2 €", "21,6", "144 €", "4" ], [ "30 %", "7,8", "144,3 €", "23,4", "156 €", "5" ] ] } } }, { "path": "/etudes/hybride-rechargeable-trajet", "results": { "id": "resultats", "title": "Séparer les kilomètres électriques et thermiques", "paragraphs": [ "Pour un trajet de 500 km, on choisit 6 L/100 km sur la partie thermique et 18 kWh batterie/100 km sur la partie électrique. Essence 1,85 €/L, recharge 0,25 €/kWh et pertes 10 %. Les distances électriques 0, 30, 60 et 100 km sont des hypothèses cumulées de trajet, sans autonomie attribuée à un modèle.", "Le calcul additionne les deux dépenses. Il n’utilise pas une consommation essence WLTP pondérée sur 500 km. Une distance électrique élevée peut nécessiter plusieurs recharges : la table n’en indique ni la faisabilité ni le temps. La consommation thermique choisie doit correspondre au mode effectivement utilisé, avec sa gestion hybride et ses réserves." ], "table": { "caption": "Calculs Import Select — hypothèses choisies, énergie seule", "headers": [ "Distance électrique choisie", "Distance thermique", "Essence consommée", "Électricité facturée", "Coût total d’énergie" ], "rows": [ [ "0 km", "500 km", "30 L", "0 kWh", "55,5 €" ], [ "30 km", "470 km", "28,2 L", "6 kWh", "53,67 €" ], [ "60 km", "440 km", "26,4 L", "12 kWh", "51,84 €" ], [ "100 km", "400 km", "24 L", "20 kWh", "49,4 €" ] ] } } }, { "path": "/etudes/petits-trajets-annuels", "results": { "id": "resultats", "title": "Isoler le coût d’énergie de vos kilomètres annuels", "paragraphs": [ "Mêmes consommations choisies sur chaque ligne : essence 6 L/100 km et électrique 18 kWh batterie/100 km, avec 10 % de pertes. Prix illustratifs : 1,85 €/L, domicile 0,25 €/kWh, public 0,60 €/kWh. Le kilométrage annuel change, sans correction de météo, démarrages à froid ou vitesse.", "La colonne écart compare uniquement l’essence et la recharge à domicile. Elle ne constitue pas une économie totale de possession. Achat, financement, assurance, entretien, pneus, borne et valeur de revente sont absents. Le protocole annuel ne permet pas de déduire le nombre d’arrêts, car chaque trajet peut recommencer avec une charge différente." ], "table": { "caption": "Calculs Import Select — hypothèses choisies, énergie seule", "headers": [ "Kilomètres par an", "Essence", "Électrique domicile", "Électrique public", "Écart essence − domicile" ], "rows": [ [ "3000", "333 €", "150 €", "360 €", "183 €" ], [ "5000", "555 €", "250 €", "600 €", "305 €" ], [ "8000", "888 €", "400 €", "960 €", "488 €" ], [ "10000", "1 110 €", "500 €", "1 200 €", "610 €" ] ] } } }, { "path": "/etudes/grands-trajets-annuels", "results": { "id": "resultats", "title": "Isoler le coût d’énergie de vos kilomètres annuels", "paragraphs": [ "Mêmes consommations choisies sur chaque ligne : essence 6 L/100 km et électrique 18 kWh batterie/100 km, avec 10 % de pertes. Prix illustratifs : 1,85 €/L, domicile 0,25 €/kWh, public 0,60 €/kWh. Le kilométrage annuel change, sans correction de météo, démarrages à froid ou vitesse.", "La colonne écart compare uniquement l’essence et la recharge à domicile. Elle ne constitue pas une économie totale de possession. Achat, financement, assurance, entretien, pneus, borne et valeur de revente sont absents. Le protocole annuel ne permet pas de déduire le nombre d’arrêts, car chaque trajet peut recommencer avec une charge différente." ], "table": { "caption": "Calculs Import Select — hypothèses choisies, énergie seule", "headers": [ "Kilomètres par an", "Essence", "Électrique domicile", "Électrique public", "Écart essence − domicile" ], "rows": [ [ "15000", "1 665 €", "750 €", "1 800 €", "915 €" ], [ "20000", "2 220 €", "1 000 €", "2 400 €", "1 220 €" ], [ "25000", "2 775 €", "1 250 €", "3 000 €", "1 525 €" ], [ "30000", "3 330 €", "1 500 €", "3 600 €", "1 830 €" ] ] } } }, { "path": "/etudes/sensibilite-prix-carburant", "results": { "id": "resultats", "title": "Le même parcours avec cinq prix au litre", "paragraphs": [ "Consommation d’exemple : 6 L/100 km. Les 1 000 km consomment 60 L et les 15 000 km annuels 900 L. Les prix de 1,50 à 2,30 €/L sont choisis ; ils ne représentent ni des cours actuels ni une prévision. Tous les montants valorisent l’énergie consommée.", "L’écart annuel se calcule par rapport au prix central de 1,90 €/L. Une variation de 0,10 €/L modifie ce budget annuel de 90 €. Les péages et les trajets supplémentaires pour chercher une station sont exclus. Cette sensibilité porte sur le prix seul : une consommation différente exige de refaire le calcul." ], "table": { "caption": "Calculs Import Select — hypothèses choisies, énergie seule", "headers": [ "Prix choisi (€/L)", "Coût pour 100 km", "Coût pour 1 000 km", "Coût pour 15 000 km", "Écart annuel à 1,90 €/L" ], "rows": [ [ "1,5", "9 €", "90 €", "1 350 €", "-360 €" ], [ "1,7", "10,2 €", "102 €", "1 530 €", "-180 €" ], [ "1,9", "11,4 €", "114 €", "1 710 €", "0 €" ], [ "2,1", "12,6 €", "126 €", "1 890 €", "180 €" ], [ "2,3", "13,8 €", "138 €", "2 070 €", "360 €" ] ] } } }, { "path": "/etudes/budget-recharge-mixte", "results": { "id": "resultats", "title": "Combiner domicile, recharge publique et frais fixes", "paragraphs": [ "Sur 15 000 km, 18 kWh batterie/100 km et 10 % de pertes demandent 3 000 kWh facturés. Domicile 0,25 €/kWh et public 0,60 €/kWh. Parts d’énergie à domicile choisies : 0, 40, 80 et 100 %. La variante avec abonnement ajoute 12 € par mois sans réduction du prix au kWh.", "Le supplément annuel de 144 € est isolé pour rendre les frais fixes visibles ; il ne décrit aucune offre commerciale. Frais de session, occupation, installation et parking restent exclus. Le prix moyen est pondéré par les kWh achetés, et non par le nombre de visites à une station." ], "table": { "caption": "Calculs Import Select — hypothèses choisies, énergie seule", "headers": [ "Part d’énergie domicile", "Prix moyen (€/kWh)", "Énergie annuelle", "Énergie + 12 €/mois", "Frais fixes ajoutés" ], "rows": [ [ "0 %", "0,6", "1 800 €", "1 944 €", "144 €" ], [ "40 %", "0,46", "1 380 €", "1 524 €", "144 €" ], [ "80 %", "0,32", "960 €", "1 104 €", "144 €" ], [ "100 %", "0,25", "750 €", "894 €", "144 €" ] ] } } }, { "path": "/etudes/reserve-energie-voyage", "results": { "id": "resultats", "title": "Garder une marge à l’arrivée change les étapes", "paragraphs": [ "Voyage d’exemple : 1 000 km, batterie utile 60 kWh, consommation batterie 18 kWh/100 km, départ 100 %, cible après chaque arrêt 80 %. Les réserves choisies de 5, 10, 15 et 20 % valent pour la première étape et les suivantes.", "La réserve réduit la fenêtre utilisable ; elle ne majore pas la consommation du trajet. Elle représente une marge disponible à l’arrivée, sans garantir qu’une station soit accessible. Ce modèle suppose des étapes entièrement utilisables et des recharges au bon endroit. Il n’évalue ni la météo ni une batterie dégradée." ], "table": { "caption": "Calculs Import Select — hypothèses choisies, énergie seule", "headers": [ "Réserve choisie", "Marge conservée", "Première étape théorique", "Étapes suivantes", "Arrêts théoriques" ], "rows": [ [ "5 %", "3 kWh", "316,67 km", "250 km", "3" ], [ "10 %", "6 kWh", "300 km", "233,33 km", "3" ], [ "15 %", "9 kWh", "283,33 km", "216,67 km", "4" ], [ "20 %", "12 kWh", "266,67 km", "200 km", "4" ] ] } } }, { "path": "/etudes/consommation-et-roues", "results": { "id": "resultats", "title": "Chiffrer un écart de consommation avant de choisir les roues", "paragraphs": [ "Exemple : 15 000 km annuels et consommations facturées de 16, 17, 18, 19 ou 20 kWh/100 km. Prix au kWh choisis 0,25 € et 0,60 €. La base de comparaison est 16 kWh/100 km. Aucune correction de pertes n’est ajoutée à ces consommations facturées.", "Les cinq lignes ne correspondent pas à cinq tailles de jantes. Elles chiffrent seulement des écarts possibles de consommation. Pour attribuer un écart aux roues, il faut des versions comparables et un protocole qui contrôle pneus, motorisation et équipement. Coût des pneus et confort doivent être examinés séparément." ], "table": { "caption": "Calculs Import Select — hypothèses choisies, énergie seule", "headers": [ "Consommation choisie (kWh/100 km)", "Budget domicile", "Écart à 16, domicile", "Budget public", "Écart à 16, public" ], "rows": [ [ "16", "600 €", "0 €", "1 440 €", "0 €" ], [ "17", "637,5 €", "37,5 €", "1 530 €", "90 €" ], [ "18", "675 €", "75 €", "1 620 €", "180 €" ], [ "19", "712,5 €", "112,5 €", "1 710 €", "270 €" ], [ "20", "750 €", "150 €", "1 800 €", "360 €" ] ] } } }, { "path": "/etudes/batterie-utile-et-arrets", "results": { "id": "resultats", "title": "La capacité utile et la consommation déterminent les étapes", "paragraphs": [ "Distance 1 000 km, consommation batterie 18 kWh/100 km, départ 100 %, réserve 10 %, recharges jusqu’à 80 %. Capacités utiles choisies : 40, 60, 80 et 100 kWh. Elles désignent des scénarios sans association à un modèle précis.", "Chaque ligne conserve la même consommation pour isoler la capacité utile. Les véhicules réels n’ont pas nécessairement le même poids ni la même consommation. Les arrêts calculés ne permettent pas de comparer la durée du voyage : la puissance, la courbe de charge, les stations et les détours restent nécessaires." ], "table": { "caption": "Calculs Import Select — hypothèses choisies, énergie seule", "headers": [ "Batterie utile choisie", "Énergie première étape", "Première autonomie", "Autonomie après arrêt", "Arrêts en route" ], "rows": [ [ "40 kWh", "36 kWh", "200 km", "155,56 km", "6" ], [ "60 kWh", "54 kWh", "300 km", "233,33 km", "3" ], [ "80 kWh", "72 kWh", "400 km", "311,11 km", "2" ], [ "100 kWh", "90 kWh", "500 km", "388,89 km", "2" ] ] } } }, { "path": "/etudes/comparaison-profils-wltp", "results": { "id": "resultats", "title": "Comparer des budgets avec les seules entrées électriques WLTP", "paragraphs": [ "La table conserve uniquement les profils électriques d’origine constructeur WLTP de notre jeu sourcé. Les valeurs Wh/km sont converties en kWh/100 km en multipliant par 0,1. Pour 1 000 km, on multiplie ensuite par 10 et par le prix d’exemple de 0,25 ou 0,60 €/kWh.", "L’ordre est celui du jeu de données, sans classement de performance. Une fourchette de gamme reste une fourchette, et la valeur d’une version garde son périmètre. Le profil Toyota essence et l’essai ADAC sont exclus de ce sous-ensemble. Il faut des versions, roues et protocoles homogènes pour formuler une comparaison de véhicules." ], "table": { "caption": "Calculs Import Select — hypothèses choisies, énergie seule", "headers": [ "Profil constructeur", "Consommation normalisée", "Budget 1 000 km à 0,25 €", "Budget 1 000 km à 0,60 €" ], "rows": [ [ "Tesla Model 3 Propulsion — tableau courant", "12,2 kWh/100 km", "30,5 €", "73,2 €" ], [ "Tesla Model Y Propulsion — tableau courant", "14 kWh/100 km", "35 €", "84 €" ], [ "Renault 5 E-Tech — gamme courante", "13,9–14,6 kWh/100 km", "34,75–36,5 €", "83,4–87,6 €" ], [ "Renault Scenic E-Tech — gamme 2026", "16,4–17 kWh/100 km", "41–42,5 €", "98,4–102 €" ], [ "Peugeot E-3008 213 ch — autonomie standard", "16,8–17,3 kWh/100 km", "42–43,25 €", "100,8–103,8 €" ], [ "Peugeot E-3008 230 ch — grande autonomie", "17,1–18,1 kWh/100 km", "42,75–45,25 €", "102,6–108,6 €" ], [ "MG4 EV Urban — gamme", "15,3–15,5 kWh/100 km", "38,25–38,75 €", "91,8–93 €" ], [ "MGS5 EV — gamme", "15,5–16,6 kWh/100 km", "38,75–41,5 €", "93–99,6 €" ] ] } } }, { "path": "/etudes/mesures-essai-et-budget", "results": { "id": "resultats", "title": "Transformer une mesure à la prise en budget d’énergie", "paragraphs": [ "L’ADAC publie 24,1 kWh/100 km pour son essai du BYD Sealion 7 Excellence AWD. Son périmètre comprend les pertes de recharge AC. Nous conservons cette consommation et choisissons 1 000 km avec trois prix : 0,25, 0,425 et 0,60 €/kWh. Le prix central représente un mix de 50 % des kWh à 0,25 et 50 % à 0,60 €.", "Ces coûts sont nos multiplications de la mesure attribuée à l’ADAC. Aucune perte supplémentaire n’est ajoutée, aucun essai Import Select n’est déclaré et aucune extrapolation d’autonomie n’est tirée de cette consommation facturée. La consommation batterie et la capacité utile seraient nécessaires pour une autonomie d’étape cohérente." ], "table": { "caption": "Calculs Import Select — hypothèses choisies, énergie seule", "headers": [ "Prix d’exemple (€/kWh)", "Mesure ADAC (kWh/100 km)", "Énergie pour 1 000 km", "Budget pour 1 000 km" ], "rows": [ [ "0,25", "24,1", "241 kWh", "60,25 €" ], [ "0,425", "24,1", "241 kWh", "102,43 €" ], [ "0,6", "24,1", "241 kWh", "144,6 €" ] ] } } } ] }