Gros kilométrages : comparer l’énergie sur une année

Les quatre volumes annuels augmentent de quinze mille à trente mille kilomètres. Les autres paramètres sont conservés pour distinguer l’effet de la distance. Une année comportant beaucoup d’autoroute peut nécessiter une consommation différente ; le tableau ne déduit pas un profil de parcours de ce seul kilométrage.

Le thermique valorise les litres consommés, tandis que l’électrique valorise l’énergie facturée obtenue avec les pertes choisies. Domicile et public restent deux tarifs distincts d’exemple. Le coût d’énergie publique peut dépasser une autre ligne sans établir la supériorité globale d’un véhicule réel.

Utilisez les éléments ci-dessous comme feuille de travail. Chaque ligne relie une question à une donnée, une pièce ou une observation. Remplissez la réponse avec sa date et son contexte. Une case vide reste une information à rechercher ; elle ne devient pas automatiquement une réponse favorable. Cette grille prépare votre décision avec des critères explicites.

Relevez la répartition de vos kilomètres et de vos achats d’électricité avant de personnaliser. Une proportion de sessions n’est pas forcément la proportion de kWh : une courte recharge et une charge importante n’ont pas le même poids. La pondération pertinente utilise les quantités achetées à chaque tarif.

Avant de comparer les résultats, écrivez l’unité et le périmètre de chaque entrée. Un prix au litre, un prix au kWh et un abonnement mensuel ne se substituent pas les uns aux autres. Distinguez l’énergie consommée dans la batterie de celle achetée au compteur. Gardez les valeurs non arrondies pendant les opérations ; les tableaux arrondissent seulement l’affichage. Si vous changez deux paramètres à la fois, notez-les pour expliquer le résultat.

Le résultat peut servir à discuter un choix avec une distance annuelle explicite. Ajoutez ensuite entretiens selon échéances, pneus, assurance et prix d’achat. Une différence de budget énergétique doit être comparée au coût total sur un horizon choisi ; cette étude ne calcule pas une rentabilité ni une valeur de revente.

Le résultat décrit l’énergie dans les hypothèses retenues. Il ne contient pas la dépréciation, le financement, les réparations ou l’assurance. Pour passer à une décision d’achat, ajoutez ces postes dans une feuille distincte. Un écart d’énergie sur l’année peut être plus faible qu’un écart de prix à l’achat ; comparer les deux exige un horizon de détention choisi et des données que le calcul présent ne prétend pas fournir.

Reprenez ensuite le scénario dans notre calculateur avec vos kilomètres et vos tarifs. Conservez la date du contrat ou de la facture utilisée pour le prix. Le téléchargement permet de retrouver les entrées sourcées, les tableaux et les hypothèses ; les données constructeur gardent leur attribution. Si vous partagez le résultat, joignez ses paramètres afin qu’une autre personne puisse refaire l’opération. Un chiffre isolé perd les conditions qui lui donnent son sens.

Mêmes consommations choisies sur chaque ligne : essence 6 L/100 km et électrique 18 kWh batterie/100 km, avec 10 % de pertes. Prix illustratifs : 1,85 €/L, domicile 0,25 €/kWh, public 0,60 €/kWh. Le kilométrage annuel change, sans correction de météo, démarrages à froid ou vitesse.

La colonne écart compare uniquement l’essence et la recharge à domicile. Elle ne constitue pas une économie totale de possession. Achat, financement, assurance, entretien, pneus, borne et valeur de revente sont absents. Le protocole annuel ne permet pas de déduire le nombre d’arrêts, car chaque trajet peut recommencer avec une charge différente.