Batterie utile : calculer les étapes et les arrêts théoriques

Les capacités choisies ne sont attribuées à aucune voiture. La consommation reste fixe pour que l’effet de la capacité soit visible. Dans une comparaison réelle, un véhicule plus grand peut avoir une autre consommation ; notre expérience arithmétique ne prétend pas décrire cette évolution de format.

Le départ et les recharges suivantes utilisent deux fenêtres différentes. Le premier réservoir électrique est supposé plein, tandis que les arrêts suivants s’arrêtent à une cible plus basse. La même réserve est conservée à l’arrivée pour toutes les étapes, ce qui rend les marges comparables.

Utilisez les éléments ci-dessous comme feuille de travail. Chaque ligne relie une question à une donnée, une pièce ou une observation. Remplissez la réponse avec sa date et son contexte. Une case vide reste une information à rechercher ; elle ne devient pas automatiquement une réponse favorable. Cette grille prépare votre décision avec des critères explicites.

Utilisez des kWh utiles et une consommation batterie pour cette formule de distance. Le montant facturé à une borne intervient dans un budget de recharge, pas directement dans l’autonomie. Un essai rapportant seulement l’énergie à la prise ne permet pas de retrouver la distance sans connaître son périmètre et d’autres données.

Avant de comparer les résultats, écrivez l’unité et le périmètre de chaque entrée. Un prix au litre, un prix au kWh et un abonnement mensuel ne se substituent pas les uns aux autres. Distinguez l’énergie consommée dans la batterie de celle achetée au compteur. Gardez les valeurs non arrondies pendant les opérations ; les tableaux arrondissent seulement l’affichage. Si vous changez deux paramètres à la fois, notez-les pour expliquer le résultat.

Deux voitures avec le même nombre d’arrêts peuvent demander des temps très différents. Il faut une courbe de charge, les conditions et les stations pour parler de durée. Gardez le résultat comme borne énergétique pédagogique et préparez ensuite le parcours avec des pauses réalisables et leurs alternatives.

Le résultat décrit l’énergie dans les hypothèses retenues. Il ne contient pas la dépréciation, le financement, les réparations ou l’assurance. Pour passer à une décision d’achat, ajoutez ces postes dans une feuille distincte. Un écart d’énergie sur l’année peut être plus faible qu’un écart de prix à l’achat ; comparer les deux exige un horizon de détention choisi et des données que le calcul présent ne prétend pas fournir.

Reprenez ensuite le scénario dans notre calculateur avec vos kilomètres et vos tarifs. Conservez la date du contrat ou de la facture utilisée pour le prix. Le téléchargement permet de retrouver les entrées sourcées, les tableaux et les hypothèses ; les données constructeur gardent leur attribution. Si vous partagez le résultat, joignez ses paramètres afin qu’une autre personne puisse refaire l’opération. Un chiffre isolé perd les conditions qui lui donnent son sens.

Distance 1 000 km, consommation batterie 18 kWh/100 km, départ 100 %, réserve 10 %, recharges jusqu’à 80 %. Capacités utiles choisies : 40, 60, 80 et 100 kWh. Elles désignent des scénarios sans association à un modèle précis.

Chaque ligne conserve la même consommation pour isoler la capacité utile. Les véhicules réels n’ont pas nécessairement le même poids ni la même consommation. Les arrêts calculés ne permettent pas de comparer la durée du voyage : la puissance, la courbe de charge, les stations et les détours restent nécessaires.