Méthode de l’observatoire
Savoir ce que les chiffres mesurent.
Un prix devient utile lorsqu’on peut retrouver sa source, sa date et les voitures auxquelles il est comparé.
Les repères pour décider
Des annonces datées, des comparaisons dont le périmètre est visible
Notre observatoire prépare des repères pour chercher une voiture : prix demandés, dispersion et changements constatés. Le relevé conserve sa source et sa date. La décision d’achat demande ensuite le dossier de la voiture, ses coûts d’import et un contrôle adapté.
Ce que contient un relevé
Chaque observation associe une URL d’annonce à une date, une plateforme, un prix et une devise. Nous conservons la marque, le modèle, la génération et la version lorsqu’elles sont connues, ainsi que l’année annoncée, le kilométrage, le pays, le carburant et la boîte. Le type de prix distingue un montant brut, net ou non clarifié.
Un relevé constate ce qui a été vu. Il ne certifie pas les caractéristiques déclarées par le vendeur et ne confirme pas la disponibilité. Les informations absentes restent absentes ; une année de première immatriculation antérieure à une mise à jour documentée peut exclure cette mise à jour, sans identifier une configuration exacte. Les années de transition demandent un libellé explicite ou des caractéristiques de carrosserie documentées ; une année seule ne fournit jamais une date exacte de première immatriculation.
Comment les observations entrent dans le registre
Le collecteur consulte un registre explicite de concessionnaires en France, Allemagne, Belgique et Pologne : GT Motors, BYmyCAR, Automobile Individuell, BK Motors, Bawaria Motors, IDcar, BMW, Joas, Schubert, Autohero, Aramisauto, Tressol-Chabrier, Spoticar et Weller. Le périmètre couvre notamment BMW M2/M3/M4, Alpine A110, Tesla Model 3/Y, MG4 et BYD Seal selon les stocks du vendeur ; il ne représente pas l’ensemble de ces marchés. Chaque pays n’alimente les relevés qu’après lecture et validation de fiches individuelles. Le collecteur respecte robots.txt et espace les requêtes de cinq secondes au minimum. Les refus d’accès restent documentés ; ils ne sont pas contournés.
Les relevés conservent la devise et la base de TVA affichées par la source. Le prix allemand est lu dans le total TTC, à l’écart du prix net et des mensualités. Les prix polonais restent en PLN ; une base TVA non établie reste inconnue. Ces montants ne sont pas mélangés à une comparaison entre prix bruts en euros.
Le lot entier est contrôlé avant son ajout : format, dates, montants et champs autorisés. Le registre conserve les observations antérieures pour expliquer les changements. Il ne contient pas les coordonnées personnelles des vendeurs, les VIN ou les échanges privés de dossiers clients. Les relevés manuels et les flux professionnels autorisés restent distingués des lectures de pages publiques.
Une annonce compte une fois dans le prix actuel
Les derniers relevés de chaque URL alimentent le calcul du prix actuel. Relever vingt fois la même offre n’augmente pas la taille du groupe. Les paramètres publicitaires sont retirés des liens, tandis que les paramètres pouvant identifier l’annonce sont conservés.
Deux sites peuvent publier la même voiture. En l’absence de rapprochement démontré, nous parlons d’annonces distinctes, pas de véhicules uniques. Une URL réutilisée pour une autre marque, un autre modèle ou une autre année exige une vérification avant import. Les doublons entre plateformes restent une limite de l’échantillon.
Ce qui rend deux annonces comparables
Les groupes séparent marque, modèle, génération, version, boîte, carburant, pays et devise. Lorsqu’ils sont renseignés, le statut neuf/occasion/démonstration et la nature de l’année (première immatriculation ou année-modèle) sont également séparés. Les groupes électriques exigent une batterie déclarée et une transmission identifiées. Les Tesla avant/après Highland ou Juniper, MG4 MSP/Urban et Seal électriques/hybrides ne sont pas mélangées. Une année de transition ambiguë reste hors statistiques. Les années sont rangées dans des tranches de deux ans et les kilomètres dans des tranches de 25 000 km. La génération, la version et un prix brut doivent être renseignés pour entrer dans une publication de prix.
Ces règles évitent les mélanges les plus évidents, mais ne corrigent pas toutes les différences. Équipements, état, origine et entretien peuvent encore expliquer un écart. Une médiane est un repère pour ce groupe défini, sans classement mécanique des voitures ni certification de leur qualité.
Quand un groupe de prix peut être publié
Notre seuil interne est de vingt annonces comparables par groupe, dont le dernier relevé date de trente jours au maximum et porte le statut annonce visible. Nous affichons le nombre retenu, la période, les plateformes et les critères du groupe. Un seuil satisfait ne prouve pas une représentativité de tout le marché.
Les relevés anciens, les annonces retirées et les informations insuffisantes sont écartés de ce calcul. Ils peuvent rester visibles comme observations historiques avec leur date. Si le groupe devient insuffisant, sa statistique cesse d’être publiée. La page de relevés entre dans le sitemap lorsqu’au moins un groupe répond aux critères.
Comment lire les chiffres
La médiane est le milieu des prix ordonnés. Les premier et troisième quartiles encadrent la moitié centrale de l’échantillon. Ces trois repères décrivent les prix demandés relevés ; ils ne correspondent pas à des prix de ventes conclues.
Les devises restent séparées. Aucune conversion implicite n’est utilisée pour fabriquer un classement entre pays. Le budget rendu France demande encore les taxes, le transport, les contrôles, les travaux et l’accompagnement de la voiture précise. L’observatoire ne présente donc pas un écart d’annonces comme une économie nette garantie.
Baisse de prix et retrait : deux observations distinctes
Une variation affichée dans l’historique nécessite deux observations datées de la même annonce, avec la même devise, le même type de prix et une version inchangée. Une base TVA inconnue reste signalée. Les alertes de baisse et les statistiques agrégées demandent des prix bruts ; les alertes retiennent une baisse d’au moins 3 % et 500 unités de devise. Le registre peut calculer cette différence entre les deux montants. Une offre nouvellement publiée à un prix inférieur à une autre ne constitue pas une baisse de cette dernière.
Un statut 404/410 est affiché comme page introuvable. Un blocage, un CAPTCHA, une erreur de lecture ou une panne reste un échec de vérification, sans modifier le dernier prix observé ni son horodatage. Un retrait explicite de la source est distingué de ces cas. Une annonce retirée n’est pas automatiquement vendue. Sans confirmation distincte, nous ne publions pas de délai de vente ni de prix de transaction. L’absence dans un lot partiel ne permet pas non plus de marquer toute une ancienne sélection comme retirée.
Le point de départ de l’observatoire
Le registre initial reprend les onze relevés du catalogue avec leur date d’observation du 20 juillet 2026. Dix liens renvoient à des pages de recherche, un seul à une annonce individuelle. Ces références anciennes restent distinctes des annonces identifiables admises dans les statistiques, et ne sont pas redatées au jour de création de l’observatoire.
La collecte enrichit des versions ciblées et recherche des annonces françaises comparables. Les publications se développeront à mesure que les observations récentes atteindront les seuils, avec une lecture explicite de leurs limites. Le nombre de pages suit la qualité des groupes disponibles.
Commencez par la décision qui vous manque.
Faut-il garder votre voiture, la réparer ou en chercher une autre ? Posez votre usage et votre prochaine échéance avant de choisir un modèle.
Sauvegarde sur cet appareil uniquement, sans compte ni envoi des réponses.